目前，中國的霧霾災害越來越嚴重，其中,機動車的排放物已成為霧霾的重要污染源 。在機動車中，造成污染最嚴重的是柴油車。我國的柴油車發展起步較晚 ,加上以前長時間“重汽輕柴”的發展政策 ,使柴油車技術長時間處于落后狀態 ,一些舊式柴油車油耗高 ,噪聲大,黑煙滾滾 。

        針對此現狀，西安中星測控有限公司經過近四年的研發、測試及實驗，推出一款專為柴油機尾氣排放后處理裝置（簡稱SCR系統）的壓力傳感器CS-PT1376。柴油車尾氣主要排出NOX，經過SCR系統處理后變為N2和水蒸汽，符合歐V即國V標準，明顯改善環境質量。

        CS-PT1376壓力傳感器從抗振動、耐腐蝕性、尿素結冰不損壞等方面完全SCR系統的要求。目前，西安中星測控有限公司已對CS-PT1376壓力傳感器申請國家專利。

性能參數

產品應用

SCR系統和尿素噴射

1、SCR:選擇性催化還原；

2、尿素溶液噴射進入尾氣排放系統；

3、NOX排放量降低超過80%；

4、尿素噴射壓力傳感器壓力范圍為10Bar；

SCR系統（汽車尿素包）

尿素噴射

車用尿素溶液

1、符合DIN 70070

2、32.5%尿素水溶液

3、尿素     

4、溫度降到-11℃以下時溶液會凍結

5、凍結后體積會膨脹約10%

6、尿素溶液在80~120℃時會分解

7、溶液在干燥過程中會出現尿素結晶

SCR系統對壓力傳感器的挑戰

1、汽車行業對產品頻繁振動的要求

2、尿素溶液的腐蝕性

32.5%尿素溶液（AdBlue）呈堿性，pH值約為10.因此對傳感器的外殼和密封原件的耐腐蝕性有很高的要求。

3、尿素溶液凍結問題

尿素溶液在-11℃時會發生凍結，并且體積膨脹約10%。如果在低溫環境下傳感器內部殘留有尿素溶液，尿素溶液的凍結會在傳感器內部產生巨大的壓力（可高達數百MPa），從而破壞傳感器的結構和敏感元件。

驗證試驗

1、振動試驗

2、耐腐蝕性試驗

不銹鋼外殼和耐高堿環境的密封材料

3、凍結循環測試

測試條件：

傳感器在真空下注滿AdBlue

測試溫度：-40/85℃；循環次數：100x

測試結果：OK